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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。

在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。

9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。

遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。

遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。

不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。

ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。

在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。

民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。

民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。

▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）

下面附上一則新聞讓大家了解時事

針對遠東銀行遭駭事件，金管會立委顧立雄 18 日在立法院財委會答詢時表示，這次事件遠銀有一定的疏失，檢視相關報告後，發覺遠銀未能落實資安的標準作業程序，如果銀行不能積極落實資安，「會讓他們感覺到痛」。至於此事件是否與北韓有關？他說，「我沒有這能力判斷」，但已將遠銀被駭的電磁紀錄送交刑事局，這應由刑事局來判斷。

立法院財委會 18 日就「建構國內金融機構資安聯防體系」，邀金管會主委顧立雄、財政部次長蘇建榮進行專題報告。朝野立委也關切遠銀遭國際駭客盜款案。顧立雄則表示，剛看過金管會完成遠銀的報告，如果銀行能把每道程序都落實，就可防堵駭客入侵，而銀行為何不能好好落實資安，很大原因就是為了圖一個方便，因而造成重大漏洞 。

顧立雄也強調，這就是問題所在，未來將針對資安與洗錢防制進行加強專案檢查，若有銀行無法落實資安和洗錢防制 ，「會讓他們感覺到痛」，而遠銀在這次事件有一定的疏失。

金管會也提出5點加強資安的措施，包括一、資安做不好的銀行，要提更多風險資本；二、資安做不好的銀行，存款保險繳更多保費；三、資安列為業務申請的考量；四、強化董事會責任；五、考量資訊安全的專安檢查。

此外，顧立雄說，金管位正在規畫設置「金融資安資訊分享中心」，可提供多項功能，包括情資研判分析、資安資訊分享、通報服務、資安諮詢與教育訓練、協助資安事件應變處理等。

另外，也有立委質詢問到這次遠銀被駭是否與北韓有關？顧立雄則說，「我沒有這能力判斷」，但金管會已將遠銀被駭的電磁紀錄送交刑事局，這應由刑事局來判斷。

也有立委關切公股銀行資安人才是否足夠？8大公股董總也輪番上台答覆，其中華南銀行最多，資安專職和資訊人才有 30 人，一銀則有 20 人，台銀專職 18 人、兼職 16 人，而合庫銀和土銀則各只有 10 人和9人，但由於合庫銀分行超過 270 家，資安人員卻只有 10 人，立委認為相對較少。顧立雄也表示，目前檢查局人才也不是資安人才，資訊專業人才只有 10 人，目前也有人才培育計畫。

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